Cartel del cinturón de seguridad
Los cinturones de seguridad, un sistema pasivo, son uno de los mejores elementos de seguridad presentes en todos los vehículos. Tanto si se trata de un utilitario como de un avión, los cinturones de seguridad están presentes en todos ellos. Echemos un vistazo a la historia de los cinturones de seguridad y a cómo han cambiado la experiencia de conducción.
Fue en el pasado siglo XIX cuando Sir George Cayley inventó los cinturones de seguridad para utilizarlos en su planeador. Se le considera uno de los inventores más importantes en el campo de la aeronáutica. El diseño era tosco y no era precisamente útil en los coches. Fue entonces, en 1885, cuando un estadounidense llamado Edward J Claghorn patentó el primer cinturón de seguridad que se utilizó en los taxis de Nueva York. Era una simple correa que pasaba por el regazo y te aseguraba a un objeto fijo. Los cinturones de seguridad se estaban haciendo famosos, pero aún no se habían generalizado.
El siguiente gran avance de los cinturones de seguridad llegó en 1946 de la mano del Dr. C. Hunter Shelden. Se dio cuenta de que el diseño primitivo de los cinturones de seguridad no servía de mucho y con este estudio, creó los cinturones de seguridad retráctiles. También contribuyó a otros sistemas de seguridad, como los volantes empotrados y la idea de los airbags. Alrededor de los años 50, casi todos los coches de carreras adoptaron los cinturones de seguridad y en algún lugar se hizo obligatorio que un coche tuviera un cinturón de seguridad para poder participar en una carrera.
¿Inventó Volvo el cinturón de seguridad?
El 13 de agosto de 1959, Volvo Cars hizo historia en el sector del automóvil al vender a un cliente sueco el primer coche equipado con el actual sistema de cinturones de tres puntos. Volvo Cars inventó el cinturón de seguridad y rápidamente puso su invento a disposición del mundo en aras de salvar vidas.
¿Inventó Mercedes Benz el cinturón de seguridad?
Debut en un superdeportivo de los años 50: El cinturón de seguridad se introdujo por primera vez en la antigua Daimler-Benz AG en el Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198). En marzo de 1957, la empresa presentó el superdeportivo descapotable en el Salón del Automóvil de Ginebra y anunció el cinturón de seguridad, que estaría disponible opcionalmente ese mismo año.
Nils bohlin
Hace 60 años, el mundo se volvió mucho más seguro con la introducción del cinturón de seguridad de tres puntos que hoy conocemos. Este invento sigue considerándose la innovación más importante en materia de seguridad vial y se calcula que ha salvado más de un millón de vidas.
El uso del cinturón de seguridad puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Los informes demuestran que las posibilidades de sobrevivir a un accidente de tráfico grave se duplican si el conductor y los pasajeros se toman la molestia de abrocharse el cinturón. Sólo en la UE se salvarían 7.000 vidas al año si un mayor número de personas decidiera utilizar el cinturón de seguridad.
En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin desarrolló el moderno cinturón de seguridad de tres puntos. Aunque el diseño estaba patentado, la empresa decidió dejar la patente abierta, poniéndola a disposición de todos los fabricantes de vehículos para su uso gratuito. Esta decisión poco convencional se tomó en aras de la seguridad pública, para garantizar que todo el mundo, independientemente de si conducía un Volvo o no, pudiera estar más seguro en el tráfico. Esta decisión resultó ser muy beneficiosa para el mundo.
Cinturón de seguridad cinco veces
Un cinturón de seguridad (también conocido como cinturón de seguridad, o deletreado como cinturón de seguridad) es un dispositivo de seguridad del vehículo diseñado para asegurar al conductor o al pasajero de un vehículo contra el movimiento dañino que puede resultar durante una colisión o una parada repentina. Un cinturón de seguridad reduce la probabilidad de muerte o de lesiones graves en una colisión de tráfico, reduciendo la fuerza de los impactos secundarios con los riesgos de golpeo en el interior, manteniendo a los ocupantes en la posición correcta para la máxima eficacia del airbag (si está equipado), y evitando que los ocupantes sean expulsados del vehículo en una colisión o si el vehículo vuelca.
En movimiento, el conductor y los pasajeros viajan a la misma velocidad que el vehículo. Si el vehículo se detiene repentinamente o se estrella, los ocupantes continúan a la misma velocidad que llevaba el vehículo antes de detenerse. El cinturón de seguridad aplica una fuerza opuesta al conductor y a los pasajeros para evitar que se caigan o entren en contacto con el interior del coche (especialmente para evitar el contacto con el parabrisas o que lo atraviesen). Los cinturones de seguridad se consideran sistemas primarios de retención (SPR), por su papel vital en la seguridad de los ocupantes.
¿Cuándo fueron obligatorios los cinturones de seguridad en el Reino Unido?
La primera patente estadounidense de cinturones de seguridad para automóviles se concedió a Edward J. Claghorn, de Nueva York, el 10 de febrero de 1885. A Claghorn se le concedió la Patente de los Estados Unidos #312,085 para un cinturón de seguridad para turistas, descrito en la patente como «diseñado para ser aplicado a la persona, y provisto de ganchos y otros accesorios para asegurar a la persona a un objeto fijo».
El inventor sueco Nils Bohlin inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, no el primero, sino el moderno, que ahora es un dispositivo de seguridad estándar en la mayoría de los coches. El cinturón de cadera y hombro de Nils Bohlin fue introducido por Volvo en 1959.
Las primeras sillas de coche para niños se inventaron en 1921, tras la introducción del Modelo T de Henry Ford, pero eran muy diferentes de las actuales. Las primeras versiones eran esencialmente sacos con un cordón atado al asiento trasero. En 1978, Tennessee se convirtió en el primer Estado norteamericano en exigir el uso de sillas de seguridad para niños.