Porsche 935 de calle
La larga historia de Porsche está plagada de coches raros y especiales. Tanto si se construyeron como especiales de homologación para pilotos de carreras con aliento de fuego, prototipos de desarrollo o experimentos extravagantes que de alguna manera se vendieron a los clientes, estos diez Porsches son algunos de los coches más salvajes que han salido de la cadena de montaje de Stuttgart.
Las variantes Speedster y Carrera del legendario Porsche 356 se encuentran entre las más buscadas por los coleccionistas. Si se combina la esbelta carrocería del primero con el poderoso cuatro cilindros en línea del segundo, se obtiene un 356 que hará babear a los amantes de Porsche. Sólo se construyeron 151 unidades, pero si quieres uno -y créeme, lo quieres- estás de suerte: Jerry Seinfeld vende el suyo. El precio es de al menos 2 millones de dólares.
Abarth se asocia más estrechamente con Fiat, pero la empresa de tuning de Carlo Abarth trabajó con casi todo el mundo en las décadas de 1950 y 1960. Porsche se puso en contacto con Abarth en 1959 para que construyera una nueva carrocería ligera para el 356B Carrera, ya que el fabricante alemán estaba demasiado ocupado con su incipiente Fórmula 1. El resultado fue la victoria en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El resultado fue una victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1960 y uno de los Porsches más hermosos jamás construidos.
Porsche 959
Los 12 Porsche 911 construidos por Exclusive más raros de la historiaNacido del departamento Sonderwunsch ‘Special Wish’ que construyó 237 Porsche 911 Turbos de morro plano antes del lanzamiento del oficialmente reconocido Porsche 930 SE, Porsche Exclusive ha estado creando maravillas de Zuffenhausen raramente vistas desde 1983.
Construido en 2010 para celebrar los 25 años de Porsche Exclusive, el Porsche 997 Speedster continuó una larga tradición de 911 alternativos de techo abierto (este no es el último Speedster de esta lista). Se construyeron 356 unidades, en conmemoración del 356 Speedster original de Porsche.
A principios de este año adquirimos y vendimos uno de los poquísimos que hay en Australia. Seguimos buscando otro para una colección especial. Si tiene alguna pista, hágasela saber a Scott, aquí.11) Porsche 993 Turbo S – 345 construidos
Parece increíble, dado el lugar que ocupa hoy en día el 911 Turbo S en el corazón de la gama estándar del Porsche 911, pero hace sólo 16 años el Porsche 993 Turbo S estaba reservado al departamento Exclusive, lo que sin duda ayuda a las valoraciones actuales de más de 200.000 libras.
Porsche más caro
La empresa automovilística alemana fue fundada el 25 de abril de 1931 en Stuttgart por Ferdinand Porsche. La empresa tiene una historia de diseño y construcción de algunos de los coches de edición especial más sorprendentes.
El Porsche 935 Street es una construcción única. Fue el primer coche construido y producido por Porsche en exclusiva para Mansour Oijeh. Mansour es el fundador del Grupo TAG y un gran coleccionista de Porsche.
El motor bóxer estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades que utilizaba raciones de engranajes de corredor de Le Mans. Ha habido numerosas réplicas de este coche, pero el Porsche 935 Street es único en su especie.
El Porsche 993 Speedster fue construido por Porsche Exclusive inspirándose en el 356 Speedster. Sólo se construyeron dos unidades de este coche, por lo que no es de extrañar que no mucha gente sepa de su existencia.
Uno de estos coches fue construido para el nieto de Ferdinand Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, por su 60 cumpleaños. El otro fue regalado al cómico Jerry Seinfeld en 1998 como reconocimiento a su condición de ávido aficionado y coleccionista de Porsche, poseedor de una de las colecciones de Porsche más impresionantes del mundo.
Porsche 935
Basado en el 924 Carrera GT, que se presentó en 1979 y no fue en absoluto un producto de masas con 406 unidades fabricadas, Porsche construyó un modelo de homologación llamado 924 GTS. Con el uso principal como coche de carreras en mente, el GTS se diseñó en 1981. El familiar cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,0 litros recibió un poco más de impulso y rindió 245 CV, mientras que el coche entero pesaba sólo 1.121 kilogramos. Esto le permitía alcanzar un respetable 0-62 mph en 6,2 segundos. Si se pedía con el paquete Clubsport opcional, el motor ofrecía incluso 270 CV. Combinado con la carrocería, que pesaba 1.060 kg en total, el coche era capaz de acelerar de 0 a 62 km/h en 5,2 segundos.
El tercer puesto del podio es para otro coche de rally: el Porsche 911 SC/RS. El motor de 204 CV del 911 SC se ajustó a fondo para desarrollar 250 CV a 7.000 rpm. Los ingenieros de Porsche se tomaron muy en serio el ahorro de peso en este coche. Deshaciéndose de la radio, la calefacción, la guantera, los bolsillos de las puertas y el uso de ventanas de plástico, Porsche consiguió reducir el peso en vacío a unos asombrosos 960 kg.